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滴滴佈局海外市場 開啟“互聯網+交通”新時代”
每經記者 趙娜
“互聯網是全世界的，也是本土的”。滴滴創始人兼CEO程維在GMIC大會上說過的這句話，隱隱透露瞭滴滴出行（以下簡稱滴滴）的出海思路。
從今年7月24日開始，東南亞Grab、歐非地區Taxify、中東北非地區Careem這3傢移動出行平臺相繼獲得融資，滴滴均在投資方名單之列，其出海雄心不言而喻。
今年1月初，滴滴宣佈與巴西本地移動出行服務商99戰略合作。緊接著在2月升級瞭組織架構，其中就包括成立國際化事業部。今年4月，滴滴宣佈完成超55億美元新一輪融資時，也表示將支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。
值得註意的是，滴滴早在2015年便首次投資瞭Grab。自那以後，其不斷探索深化與海外出行平臺的協同互補價值。眼下，滴滴通過和全球多個國傢和地區的移動出行領袖搭建起跨境合作網絡，已觸達瞭北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市超過50%的世界人口。
業內評論人士認為，滴滴帶來瞭一種全新玩法：資本輸出+技術和運營支持。相比照搬國內模式甚至直接派人去組建當地公司的傳統做法，這很新鮮，很雙贏，無疑也更受到當地創業者的歡迎。
從東南亞開始的出海進擊
滴滴的海外出行版圖正不斷添磚加瓦，其在今年已經先後新投資或繼續投資瞭多傢海外市場的移動出行平臺，除瞭年初的巴西99，還包括近期密集宣佈的Grab、Taxify、Careem。
這些舉動均建立在共同的前提下——滴滴的目標已從“一站式出行平臺”變為打造“世界級科技公司”。
據記者瞭解，此背景下，滴滴於今年4月28日宣佈完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域即智能交通的投資。而從年初至今，滴滴升級瞭組織架構，其中包括新成立智慧交通FT（Feature Team）團隊和國際化事業部，其後又在矽谷成立美國研究院。
一連串動作無不表明，國際化與前沿技術的投入，已被滴滴提升到更為重要的戰略位置。不僅如此，梳理滴滴的國際化路徑會發現，合作和本土無疑是關鍵詞，並早在2015年已埋下“種子”。
以和中國出行市場有相似性的東南亞為例，2015年下半年，滴滴快的曾和寇圖資本、中國靜電除油機投資有限責任公司（簡稱中投）共同投資Grab，當時便被外界視為滴滴的國際化佈局前奏。
今年7月24日，Grab的最新一輪融資證實預計總額達25億美元，是東南亞地區有史以來最大規模的單輪融資。其中，滴滴和軟銀集團作為聯合領投方，將以20億美元戰略投資支持Grab繼續強化在地區互聯網經濟中的地位。
這甚至引出瞭一個觀點：“一帶一路”倡議提出至今，中國企業對沿線國傢的投資不斷升溫。截至今年初，中國企業對沿線國傢投資達到500多億美元。與以往海外投資不同，“一帶一路”更是一條“科技絲綢之路”，互聯網企業成為中國領先的技術和商業模式輸出的重要載體。
聚集到“互聯網+交通”上，“一帶一路”沿線國傢的本地化出行公司，開始共享中國在智慧交通領域探索出的先進經驗。
分析認為，此次聯合領投Grab，標志著滴滴及其投資人對到目前為止國際化的成績相當滿意，未來還將大步推進。此次領投將會讓滴滴在東南亞出行市場發展中發揮更大的影響力，也為滴滴將其產品和大數據技術的進一步海外推廣打下基礎。
更值得關註的信號是，此後不到一個月的時間裡，滴滴的國際化佈局連連落子，又接連牽手歐非地區移動出行領軍企業Taxify、中東北非地區最大的移動出行網絡平臺Careem。
8月1日，滴滴宣佈與Taxify達成戰略合作。滴滴將通過投資以及智能交通技術研發等方面協作，支持Taxify在多元市場進行更深度的市場拓展和技術創新。
另一端，作為滴滴首次投資於中東北非市場的選擇，Careem聯合創始人兼CEO 穆達西·史卡（Mudassir Sheikha）稱，“滴滴的投資將為區域傳統基礎領域升級提供巨大支持，為當地社群發展做出積極貢獻。”
滴滴的國際化佈局關鍵詞：合作+“本地化”
記者留意到，2015年，滴滴曾先後投資東南亞打車軟件Grab、美國打車軟件Lyft及印度打車軟件Ola。
此背景下，自2015年以來，滴滴的全球協作網絡已經囊括全球五大地區的領軍企業，觸達北美、南美、南亞、東南亞超過1000個城市，超過50%的全球人口。這個網絡上的手機APP提供的服務從豪華車到“蹦蹦”，語言從英文橫跨到烏爾都語，為各個地區的社會經濟發展增添動力。
到瞭2016年底，程維提出，滴滴第一個五年願景是打造“全球最大一站式出行平臺”。第二個五年希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。現階段正是滴滴開啟第二個五年的序章階段。
與此同時，可以說，中國企業“走出去”的案例不少，滴滴的國際化道路頗有獨特之處。在原來似乎割據分裂、劍拔弩張的全球出行市場上，以滴滴為中心已經形成瞭一個獨特的多邊合作網絡。
以具有裡程碑意義的Grab投資為例，2015年滴滴首次投資G油煙靜電機rab後，即在技術、產品、運營、業務規劃等領域展開合作。中國和東南亞都是城鎮化進程迅猛、城市人口收入差異較大的新興市場，傳統交通產業是百姓出行的支柱但供給嚴重不足。
從雙方產品演化軌跡來看，滴滴在中國這個復雜棘手的市場所研發的產品，對東南亞的適用性相當之強。順風車是首個Grab在東南亞轉化落地的產品，很快取得瞭成功。兩年來Grab其他類似的城市共享出行產品如小巴、拼車等陸續上線，向成為本地多元化出行平臺的目標邁進。
由此引出，在合作中如何通過共贏來建立互信，也是海外投資取得認可的關鍵。Grab創始人陳炳耀在接受《華爾街日報》采訪時提到，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟：“這種合作關系保證瞭我們可以更好地立足當地，尊重當地的市場條件。”
事實上，滴滴帶來瞭一種全新玩法：資本輸出+技術和運營支持。誇克傳媒創始人王如晨也分析稱，滴滴的路徑是區域性嫁接國傢或地區的同行，通過輸出資本、技術、商業模式，完成滲透。它自身並沒有大規模投入人力。
而對滴滴來說，對於國際化思路，談到未來和Grab的合作時，程維表示，本土化的創新是應對全球城市發展問題的關鍵。兩傢公司希望能和本地區的政策制定者展開智慧交通合作，擁抱未來交通產業的巨大變革。
更廣闊的目標在智慧交通
一方面，滴滴的國際化提速信號在年初已有所顯現。1月初，該平臺宣佈與巴西最大的本地移動出行服務商99（原名99Taxis）簽訂戰略合作協議，滴滴成為99戰略投資者，並將加入99的董事會。
另一方面，國際化也與滴滴的未來核心發展戰略相輔相成。據悉，目前，滴滴已經與國內20多個城市展開智慧交通合作，以大數據技術支持整體優化交通管理體系，涉及從紅綠燈優化到潮汐車道設計等多種實踐。
滴滴內部人士表示，這些嘗試引起瞭新加坡、巴西、韓國和美國的同行和城市管理者的關註，也成為未來中國出行產業全球合作的一個新維度。
記者還留意到，滴滴的出海探索，並不止步於交通領域，未來甚至可能結合與出行匹配的衣食住行等場景。一定程度上，滴滴的海外投資雄心，也包括瞭視當地市場情況探索新路徑甚至新商業模式。
比如，再獲融資後，在滴滴的支持下，Grab除瞭將繼續鞏固在共享出行方面的市場地位，也將在此基礎上，讓GrabPay成為東南亞地區首選的移動支付解決方案。
對於滴滴的國際化戰略機會，王如晨認為主要有二：一，密集投資海外同行，能進一步擴大鏈接與覆蓋，能在出行維度上進一步打開成長空間，規模和覆蓋率全球領先。如此，足以在出行維度上維持它的估值；二，為滴滴變身基於數據與技術驅動的世界級科技公司奠定基礎。這個層面上，程維不斷談論AI。而AI的核心要素，除瞭算法、計算、語音、圖像、網絡之外，更要數據支撐，沒有數據的AI隻是技術的空殼，數據才是靈魂，也是解決社會問題的關鍵依托。
靜電機512F59CA568BB2D0
每經記者 趙娜
“互聯網是全世界的，也是本土的”。滴滴創始人兼CEO程維在GMIC大會上說過的這句話，隱隱透露瞭滴滴出行（以下簡稱滴滴）的出海思路。
從今年7月24日開始，東南亞Grab、歐非地區Taxify、中東北非地區Careem這3傢移動出行平臺相繼獲得融資，滴滴均在投資方名單之列，其出海雄心不言而喻。
今年1月初，滴滴宣佈與巴西本地移動出行服務商99戰略合作。緊接著在2月升級瞭組織架構，其中就包括成立國際化事業部。今年4月，滴滴宣佈完成超55億美元新一輪融資時，也表示將支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。
值得註意的是，滴滴早在2015年便首次投資瞭Grab。自那以後，其不斷探索深化與海外出行平臺的協同互補價值。眼下，滴滴通過和全球多個國傢和地區的移動出行領袖搭建起跨境合作網絡，已觸達瞭北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市超過50%的世界人口。
業內評論人士認為，滴滴帶來瞭一種全新玩法：資本輸出+技術和運營支持。相比照搬國內模式甚至直接派人去組建當地公司的傳統做法，這很新鮮，很雙贏，無疑也更受到當地創業者的歡迎。
從東南亞開始的出海進擊
滴滴的海外出行版圖正不斷添磚加瓦，其在今年已經先後新投資或繼續投資瞭多傢海外市場的移動出行平臺，除瞭年初的巴西99，還包括近期密集宣佈的Grab、Taxify、Careem。
這些舉動均建立在共同的前提下——滴滴的目標已從“一站式出行平臺”變為打造“世界級科技公司”。
據記者瞭解，此背景下，滴滴於今年4月28日宣佈完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域即智能交通的投資。而從年初至今，滴滴升級瞭組織架構，其中包括新成立智慧交通FT（Feature Team）團隊和國際化事業部，其後又在矽谷成立美國研究院。
一連串動作無不表明，國際化與前沿技術的投入，已被滴滴提升到更為重要的戰略位置。不僅如此，梳理滴滴的國際化路徑會發現，合作和本土無疑是關鍵詞，並早在2015年已埋下“種子”。
以和中國出行市場有相似性的東南亞為例，2015年下半年，滴滴快的曾和寇圖資本、中國靜電除油機投資有限責任公司（簡稱中投）共同投資Grab，當時便被外界視為滴滴的國際化佈局前奏。
今年7月24日，Grab的最新一輪融資證實預計總額達25億美元，是東南亞地區有史以來最大規模的單輪融資。其中，滴滴和軟銀集團作為聯合領投方，將以20億美元戰略投資支持Grab繼續強化在地區互聯網經濟中的地位。
這甚至引出瞭一個觀點：“一帶一路”倡議提出至今，中國企業對沿線國傢的投資不斷升溫。截至今年初，中國企業對沿線國傢投資達到500多億美元。與以往海外投資不同，“一帶一路”更是一條“科技絲綢之路”，互聯網企業成為中國領先的技術和商業模式輸出的重要載體。
聚集到“互聯網+交通”上，“一帶一路”沿線國傢的本地化出行公司，開始共享中國在智慧交通領域探索出的先進經驗。
分析認為，此次聯合領投Grab，標志著滴滴及其投資人對到目前為止國際化的成績相當滿意，未來還將大步推進。此次領投將會讓滴滴在東南亞出行市場發展中發揮更大的影響力，也為滴滴將其產品和大數據技術的進一步海外推廣打下基礎。
更值得關註的信號是，此後不到一個月的時間裡，滴滴的國際化佈局連連落子，又接連牽手歐非地區移動出行領軍企業Taxify、中東北非地區最大的移動出行網絡平臺Careem。
8月1日，滴滴宣佈與Taxify達成戰略合作。滴滴將通過投資以及智能交通技術研發等方面協作，支持Taxify在多元市場進行更深度的市場拓展和技術創新。
另一端，作為滴滴首次投資於中東北非市場的選擇，Careem聯合創始人兼CEO 穆達西·史卡（Mudassir Sheikha）稱，“滴滴的投資將為區域傳統基礎領域升級提供巨大支持，為當地社群發展做出積極貢獻。”
滴滴的國際化佈局關鍵詞：合作+“本地化”
記者留意到，2015年，滴滴曾先後投資東南亞打車軟件Grab、美國打車軟件Lyft及印度打車軟件Ola。
此背景下，自2015年以來，滴滴的全球協作網絡已經囊括全球五大地區的領軍企業，觸達北美、南美、南亞、東南亞超過1000個城市，超過50%的全球人口。這個網絡上的手機APP提供的服務從豪華車到“蹦蹦”，語言從英文橫跨到烏爾都語，為各個地區的社會經濟發展增添動力。
到瞭2016年底，程維提出，滴滴第一個五年願景是打造“全球最大一站式出行平臺”。第二個五年希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。現階段正是滴滴開啟第二個五年的序章階段。
與此同時，可以說，中國企業“走出去”的案例不少，滴滴的國際化道路頗有獨特之處。在原來似乎割據分裂、劍拔弩張的全球出行市場上，以滴滴為中心已經形成瞭一個獨特的多邊合作網絡。
以具有裡程碑意義的Grab投資為例，2015年滴滴首次投資G油煙靜電機rab後，即在技術、產品、運營、業務規劃等領域展開合作。中國和東南亞都是城鎮化進程迅猛、城市人口收入差異較大的新興市場，傳統交通產業是百姓出行的支柱但供給嚴重不足。
從雙方產品演化軌跡來看，滴滴在中國這個復雜棘手的市場所研發的產品，對東南亞的適用性相當之強。順風車是首個Grab在東南亞轉化落地的產品，很快取得瞭成功。兩年來Grab其他類似的城市共享出行產品如小巴、拼車等陸續上線，向成為本地多元化出行平臺的目標邁進。
由此引出，在合作中如何通過共贏來建立互信，也是海外投資取得認可的關鍵。Grab創始人陳炳耀在接受《華爾街日報》采訪時提到，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟：“這種合作關系保證瞭我們可以更好地立足當地，尊重當地的市場條件。”
事實上，滴滴帶來瞭一種全新玩法：資本輸出+技術和運營支持。誇克傳媒創始人王如晨也分析稱，滴滴的路徑是區域性嫁接國傢或地區的同行，通過輸出資本、技術、商業模式，完成滲透。它自身並沒有大規模投入人力。
而對滴滴來說，對於國際化思路，談到未來和Grab的合作時，程維表示，本土化的創新是應對全球城市發展問題的關鍵。兩傢公司希望能和本地區的政策制定者展開智慧交通合作，擁抱未來交通產業的巨大變革。
更廣闊的目標在智慧交通
一方面，滴滴的國際化提速信號在年初已有所顯現。1月初，該平臺宣佈與巴西最大的本地移動出行服務商99（原名99Taxis）簽訂戰略合作協議，滴滴成為99戰略投資者，並將加入99的董事會。
另一方面，國際化也與滴滴的未來核心發展戰略相輔相成。據悉，目前，滴滴已經與國內20多個城市展開智慧交通合作，以大數據技術支持整體優化交通管理體系，涉及從紅綠燈優化到潮汐車道設計等多種實踐。
滴滴內部人士表示，這些嘗試引起瞭新加坡、巴西、韓國和美國的同行和城市管理者的關註，也成為未來中國出行產業全球合作的一個新維度。
記者還留意到，滴滴的出海探索，並不止步於交通領域，未來甚至可能結合與出行匹配的衣食住行等場景。一定程度上，滴滴的海外投資雄心，也包括瞭視當地市場情況探索新路徑甚至新商業模式。
比如，再獲融資後，在滴滴的支持下，Grab除瞭將繼續鞏固在共享出行方面的市場地位，也將在此基礎上，讓GrabPay成為東南亞地區首選的移動支付解決方案。
對於滴滴的國際化戰略機會，王如晨認為主要有二：一，密集投資海外同行，能進一步擴大鏈接與覆蓋，能在出行維度上進一步打開成長空間，規模和覆蓋率全球領先。如此，足以在出行維度上維持它的估值；二，為滴滴變身基於數據與技術驅動的世界級科技公司奠定基礎。這個層面上，程維不斷談論AI。而AI的核心要素，除瞭算法、計算、語音、圖像、網絡之外，更要數據支撐，沒有數據的AI隻是技術的空殼，數據才是靈魂，也是解決社會問題的關鍵依托。
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